Xe moóc cũng nên “nâng cao” phương pháp điều chỉnh xe moóc đề phòng

Việc điều chỉnh rơ moóc không tốt sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất hoạt động của rơ moóc, ở một mức độ nhất định sẽ ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu do độ mòn của lốp rơ moóc, v.v., thậm chí nặng đến mức lít sẽ dẫn đến tai nạn. Bài viết này giải thích chi tiết các kiến ​​thức liên quan về việc điều chỉnh rơ moóc để chủ xe tham khảo.

● Kiểm tra tất cả các bộ phận để đảm bảo xe moóc ở tình trạng tốt

Về mặt điều chỉnh rơ moóc, về mặt kết cấu rơ moóc không có gì quá phức tạp. Chủ yếu bao gồm tay kéo, vấu nâng, chốt kéo, dầm cân bằng, tấm thép và các bộ phận khác, mặc dù có nhiều phương pháp điều chỉnh khác nhau nhưng nguyên tắc cơ bản nhất của nó trong phân tích cuối cùng là tam giác cân. Tình trạng khung gầm tốt, cùng với kích thước định vị tiêu chuẩn, về cơ bản mọi vấn đề của xe kéo đều có thể được giải quyết. Hãy bắt đầu với các phần của trang web trailer:

Tay áo cánh tay: lốp mòn trước tiên hãy nhìn vào tay áo thay thế bu lông cánh tay khóa

Nguyên nhân chính khiến tay kéo bị hỏng là do chất lượng của tay kéo và việc siết chốt khóa của nó. Lực kéo của trục xe rơ-moóc chủ yếu do tay kéo kéo nên việc tay kéo bị hỏng sẽ ảnh hưởng đến độ an toàn của xe.

Tay áo là một bộ phận đàn hồi, đặc tính chính của nó là đệm và chống mài mòn. Một số ống bọc tay kéo có khả năng đệm tốt nhưng khả năng chống mài mòn kém hoặc tỷ lệ hư hỏng cao và lực đệm kém với khả năng chống mài mòn tốt, đòi hỏi các loại ống bọc tay kéo khác nhau có hiệu suất khác nhau cho các loại xe khác nhau và môi trường vận chuyển khác nhau. Sự hao mòn hoặc hư hỏng của ống bọc tay kéo là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng mòn lốp trong rơ moóc, vì vậy, ống bọc tay kéo phải được thay thế trước khi điều chỉnh rơ moóc.

Dầm cân bằng: Vỏ lốp bị mòn không đều Kiểm tra dầm cân bằng

Chức năng chính của dầm cân bằng là cân bằng khả năng chịu lực giữa các trục. Ảnh hưởng quan trọng nhất đến việc lái xe là sự cân bằng giữa tấm thép và dầm cân bằng và độ đàn hồi của tấm thép (sẽ gây ra hiện tượng mòn vỏ lốp không đều).

Lò xo lá: Tấm thép bị gãy hoặc cường độ giảm

Lò xo lá là bộ phận chính chịu trọng lượng của rơ moóc, chức năng chính của nó là tác dụng đệm. Khi tấm thép chồng đơn bị vỡ hoặc độ bền giảm, lốp trục sẽ mòn quá nhanh. Vì vậy, trục xe moóc kiểm tra  của dầm cân bằng và tấm thép cũng là trọng tâm điều chỉnh của chúng tôi.

Chốt kéo: Chốt kéo lệch trái phải quá lớn sẽ bị văng đuôi

Chốt kéo là cơ cấu liên kết giữa máy kéo và rơ moóc, có tác dụng chịu lực kéo của rơ moóc và là điểm lực kéo của rơ moóc. Do biến dạng hàn của nó trong quá trình hàn nên độ lệch trái và phải của nó cũng là điều chúng ta nên chú ý trong quá trình điều chỉnh. Khi xảy ra hiện tượng lệch trái và phải, xe sẽ hất đuôi trong quá trình lái. (Nói chung, độ lệch của nhà máy là trong vòng 5mm, không ảnh hưởng đến đuôi xe) Trong trường hợp bình thường, rơ moóc sẽ xoay đuôi về phía nào mà chốt bám đường bị lệch.

● Năm điểm cần lưu ý trong quá trình điều chỉnh rơ moóc

Trạng thái khung gầm tốt là cơ sở của việc định vị và việc điều chỉnh chính của việc định vị rơ moóc là trạng thái của các bộ phận khác nhau của rơ moóc. Đo lường thực tế chỉ là điều chỉnh rơ moóc theo phương pháp điều chỉnh rơ moóc để “nâng cao” sự cân bằng của vấn đề. Với tình trạng khung gầm tốt, làm thế nào để điều chỉnh rơ moóc nhanh hơn và cũng “duy trì” sự cân bằng của phương pháp điều chỉnh rơ moóc? Chúng ta cần chú ý những vấn đề gì trong quá trình điều chỉnh?

Một trang web mượt mà và mượt mà là tiền đề của việc điều chỉnh trailer

Khu vực làm việc trơn tru và trơn tru có thể cải thiện độ chính xác và tốc độ điều chỉnh. Ảnh hưởng của địa điểm chủ yếu là từ độ lệch trái phải. Khi độ lệch trái-phải lớn hơn 2CM sẽ gây ra sai số 1cm của dữ liệu đo được. Khi làm việc trên mặt đường có ổ gà, không bằng phẳng thường gây ra sai số đo do độ cao không đồng đều của từng vị trí bánh xe nên trong quá trình vận hành dòng chảy, ảnh hưởng của mặt đất sẽ có độ lệch đo nhất định.

Dự đoán tốt và giao tiếp với khách hàng tạo nền tảng vững chắc

Dự đoán cũng rất quan trọng khi điều chỉnh đoạn giới thiệu. Nó chủ yếu đề cập đến việc dự đoán khoảng cách lệch giữa các trục. Mối quan hệ vị trí giữa các trục có thể được dự đoán và kiểm tra bằng cách quan sát sự cân bằng của lốp hai bên, độ lệch trái và phải của tấm thép trong tai nâng và độ lệch vị trí trái và phải của lốp và tai nâng . Nó có thể đánh giá độ lệch khoảng cách của chiều dài cơ sở của xe trên 5 mm và dự đoán hướng lắc của đuôi xe. Điều này cung cấp nền tảng vững chắc cho việc điều chỉnh hoạt động và giao tiếp với khách hàng.

Điều chỉnh cánh tay rơ moóc nên chú ý đến ba vấn đề chính

1. Khi điều chỉnh tay kéo, do tay kéo chủ yếu dùng để kéo lực nên để đảm bảo xu hướng thay đổi của thanh kéo cố định, cần kéo dài ra rồi rút ngắn về trạng thái tiêu chuẩn khi chúng ta điều chỉnh. Khi điều chỉnh tay kéo cũng cần chú ý đến sự thay đổi khe hở xung quanh để đảm bảo tay kéo ở trạng thái kéo.

2. Khi điều chỉnh chiều dài cơ sở với độ lệch tương đối lớn, sự thay đổi của tay kéo cho một vòng tròn là khoảng 4mm, sự thay đổi khoảng cách của mép bánh xe là khoảng 1cm và tỷ lệ điều chỉnh là khoảng 1:4. Khi mặt kéo trực tiếp được kéo dài hoặc rút ngắn thêm 4mm, mặt kéo cố định sẽ được rút ngắn hoặc kéo dài thêm 1mm, tỷ lệ 4:1.

3, khi điều chỉnh chiều dài cơ sở có độ lệch lớn, chúng ta phải luôn quan sát vị trí của tấm thép để tránh tấm thép bị dính vào một bên, ảnh hưởng đến hiệu quả điều chỉnh. (Có thể dùng búa tạ để điều chỉnh tấm thép) Khi điều chỉnh tay kéo, chúng ta đặc biệt chú ý đến thời điểm nó ngày càng cố định, để tỷ lệ sửa chữa xe điều chỉnh lớn hơn.

Ba nguyên nhân ném đuôi xe moóc và giải pháp tương ứng

Hiện tượng đổ đuôi rơ moóc là do một số nguyên nhân, chẳng hạn như xe chính chạy lệch (chủ yếu là bánh dẫn động không đúng dẫn đến Góc đẩy), chốt bám không đúng (độ lệch quá 5 mm) và rơ moóc trục  Độ lệch tổng thể của ba trục (lý do định vị) có thể được đánh giá bằng phép đo hoặc kiểm tra trên đường.

Trong trường hợp bình thường, hộp số không đúng, quan sát rơ-moóc sẽ lắc đuôi về phía hộp số phía trước. Chốt kéo sẽ không xoay đuôi theo hướng của chốt kéo. Toàn bộ vật thể ba trục không ở ngay đằng kia và nó đang vẫy đuôi ở đằng kia. Chúng ta có thể giải quyết vấn đề theo lỗi của nó. Chúng ta cũng có thể giải quyết vấn đề này bằng cách điều chỉnh một chút độ lệch tổng thể của ba trục treo.

Trên đây là bản tóm tắt của nhân viên bảo trì rơ moóc về việc điều chỉnh rơ moóc, mặc dù người dùng của chúng tôi có ít cơ hội tự điều chỉnh và sửa chữa rơ moóc, nhưng kiến ​​thức điều chỉnh rơ moóc ở trên để chúng ta kiểm tra và bảo dưỡng rơ moóc thông thường, nắm bắt được tình trạng của trailer sẽ hữu ích. Tất nhiên, nếu có sai sót hoặc chỗ nào không phù hợp trong phát biểu trên, vui lòng sửa lại và thảo luận.