Hệ thống treo rơ-moóc được chia thành Mỹ và Châu Âu, làm sao để phân biệt?

Hệ thống treo khí nén hiện nay phổ biến ở hai loại kết cấu là hệ thống treo châu Âu và hệ thống treo Mỹ, hãy cùng chúng tôi hiểu chúng khác nhau như thế nào.

● Hai môi trường tạo ra các cấu trúc treo khác nhau của xe moóc

Trước khi nói về hai loại cấu trúc hệ thống treo túi khí, chúng ta hãy nói về môi trường vận chuyển ở Hoa Kỳ và Châu Âu, sự khác biệt giữa hai môi trường vận chuyển, sự hình thành của hai loại cấu trúc hệ thống treo. Ở Châu Âu, giới hạn tối đa của xe nói chung là 40 tấn, loại xe chủ yếu là máy kéo 4X2 + sơ mi rơ moóc 3 trục, trục truyền động của máy kéo 4X2 thường có 4 túi khí và trục của xe moóc sẽ sử dụng cầu đơn với 2 túi khí.

Tại Hoa Kỳ, giới hạn tối đa của xe là 36 tấn (80,00lb), xe về cơ bản là sự kết hợp giữa máy kéo 6X4 + sơ mi rơ moóc 2 trục, trục dẫn động của máy kéo sẽ sử dụng một cầu đơn với kết cấu 2 túi khí , và trailer cũng sử dụng cầu đơn với kết cấu 2 túi khí.

Qua điều kiện sử dụng xe của hai nước, có thể thấy dù đều là xe 5 trục nhưng tổng trọng lượng xe ở châu Âu lớn hơn Mỹ 4 tấn. Sự khác biệt về kết cấu xe, sự khác biệt về khả năng chuyên chở đã dẫn đến sự khác biệt về hệ thống treo túi khí của máy kéo và rơ moóc ở hai nước. Ngoài ra, người Mỹ thích sự đơn giản và thực dụng, cầu đơn 2 túi khí cũng phù hợp với điều này. Người châu Âu thích phấn đấu cho sự xuất sắc, và họ thích theo đuổi những gì tối thượng ở xe tải nên họ thích cầu đơn 4 túi khí trên xe tải.

● Có hai loại hệ thống treo xe tải có kết cấu khác nhau

Lấy máy kéo làm ví dụ, máy kéo Châu Âu là máy kéo 4X2, còn Mỹ là máy kéo 6X4, để đảm bảo khả năng chuyên chở và độ tin cậy của túi khí, xe tải Châu Âu sẽ sử dụng một cầu duy nhất gồm cấu trúc 4 túi khí, còn bên Mỹ là máy kéo 6X4, trục dẫn động đơn 2 túi khí có thể đáp ứng được nhu cầu sử dụng. Cấu trúc hệ thống treo 2 túi khí cầu đơn ở Mỹ này chúng ta thường nói là hệ thống treo tay kéo (thanh đẩy) của Mỹ.

Tải trọng xe tải Châu Âu lớn hơn Mỹ nên xe tải sẽ sử dụng kết cấu 4 túi khí cầu đơn đáp ứng nhu cầu sử dụng, còn Mỹ tải trọng nhẹ hơn, cầu đơn 2 túi khí có thể đáp ứng nhu cầu sử dụng.

Trên xe tải, Mỹ sử dụng cầu đơn treo rơ-moóc của Mỹ với 2 túi khí, ưu điểm của hệ thống treo của Mỹ là giá thành rẻ, cơ cấu đơn giản nhưng nhược điểm cũng nhiều, độ cứng lớn, đi xe kém, dễ trượt. tạo ra nhiễu chuyển động, 4 túi khí của châu Âu có thể bù đắp mọi khuyết điểm của người Mỹ. Mặc dù xe tải châu Âu có cấu trúc 4 cầu túi khí đơn nhưng có một ngoại lệ là Scania cũng có cấu trúc 2 túi khí của xe treo túi khí.

● So sánh các dạng treo của rơ-moóc

Dù ở Hoa Kỳ hay Châu Âu, xe moóc đều sử dụng cấu trúc 2 túi khí cầu đơn, nhưng hệ thống treo trục xe moóc của chúng không giống nhau, còn đối với cấu trúc hệ thống treo túi khí của xe moóc thì khác, chúng tôi tập trung vào những điều sau.

Hiện tại, hai hệ thống treo trục rơ-moóc này được sử dụng, trục Fuhua nội địa thường được sử dụng trong hệ thống treo của Mỹ và BPW vì là doanh nghiệp của Đức nên sản phẩm của họ đương nhiên sử dụng hệ thống treo của Châu Âu.

Sự khác biệt chính giữa hai hệ thống treo là tay dẫn hướng túi khí (dầm chịu lực, tay treo) khác với cấu trúc đỡ phía trước. Cánh tay dẫn hướng của Châu Âu thường được làm bằng lò xo tấm đúc, trong khi cánh tay dẫn hướng của Mỹ được làm bằng thép tấm dập và hàn. Ngoài ra, khung trước của hệ thống treo Mỹ nhỏ hơn khung trước của hệ thống treo châu Âu.

Hệ thống treo rơ -moóc túi khí kiểu châu Âu

Tay dẫn hướng (dầm chịu lực, tay treo) của hệ thống treo túi khí châu Âu là một hoặc nhiều lò xo tấm và tay dẫn hướng được đúc. Bởi vì tay dẫn hướng là một lò xo tấm nên nó có thể đóng vai trò đệm nhất định khi lái xe và có thể đạt được khả năng hấp thụ sốc nhất định so với hệ thống treo của Mỹ.

Hệ thống treo túi khí của Mỹ

Tay dẫn hướng hệ thống treo của Mỹ được làm bằng thép tấm dập và hàn, về lý thuyết, trọng lượng của tay dẫn hướng hệ thống treo của Mỹ sẽ nhẹ hơn và sẽ sử dụng cánh tay dẫn hướng làm bằng dập và hàn, điều này cũng có mối quan hệ rất lớn với khả năng chuyên chở nhỏ của xe ở Hoa Kỳ. So với hệ thống treo châu Âu, tay dẫn hướng của hệ thống treo Mỹ được kết nối chắc chắn.

Hai dạng hệ thống treo khí nén trong nước đã có người sử dụng, có thể nói cả hai hệ thống treo đều có những ưu nhược điểm riêng, việc lựa chọn loại nào cũng còn tùy vào nhu cầu của bản thân.