Xe có dễ bị lệch khi đánh lái không?

Xe chạy lệch làn là một vấn đề tương đối phổ biến. Khi độ lệch nghiêm trọng, người lái cần vặn vô lăng hoặc thậm chí bẻ lái theo một góc nhất định để đảm bảo xe đi trên đường thẳng. Chạy đường dài như vậy sẽ dễ khiến lái xe mệt mỏi. Khi gặp trường hợp phanh gấp, do lực phanh không đều cũng sẽ khiến xe bị chệch hướng, thậm chí quay vòng, đặc biệt khi gặp ô tô rất dễ bị trầy xước, va chạm ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn khi lái xe.

Điều đáng chú ý là xe bị lệch nhẹ không thuộc phạm trù lỗi, bởi hầu như không có xe nào không bao giờ bị lệch sau khi nhả vô lăng, kể cả khi hệ thống treo và bánh xe không có vấn đề gì. Sau vô-lăng, xe sẽ lệch dần về phía dưới, trừ khi xe được trang bị "hệ thống hỗ trợ giữ làn đường".

Ngoài ra, cần phân biệt lệch vô-lăng. Nếu vô lăng thẳng mà xe không di chuyển khi giữ vô lăng thì đó là vô lăng lệch chứ không phải lệch xe thực sự. Vấn đề có thể nằm ở trục trước. Việc điều chỉnh ngón chân là đối xứng và nó cũng có thể do trục sau gây ra. Bạn có thể bắt đầu điều chỉnh trục sau, sau đó điều chỉnh trục trước. Nói chung, miễn là trục sau được điều chỉnh, trục trước có thể được phục hồi nếu không được điều chỉnh.

Vậy làm thế nào để phân biệt xe lệch? Chủ xe có thể giữ vô lăng để cho xe đi thẳng, sau khi đi được hàng chục mét thì nhả vô lăng và chú ý kiểm soát tốc độ của xe. Nếu xe lệch sang một bên nhanh chóng sau khi nhả vô lăng, thì có thể bị đánh giá là lệch. Những lý do chính cho hiện tượng này là như sau:

1. Áp suất lốp hai bên không đồng đều;

2. Mức độ mòn của hoa văn lốp ở cả hai bên không thống nhất;

3. Chiều cao của lốp xe hai bên không thống nhất. Tình huống này có liên quan chặt chẽ với hai tình huống đầu tiên. Áp suất lốp và mức độ mòn khác nhau có thể dễ dàng dẫn đến lực căng không đều trên lốp ở cả hai bên và vấn đề chiều cao không đồng đều. Ngoài ra, thời gian lắp đặt khác nhau, nhãn hiệu lốp khác nhau, kiểu gai lốp khác nhau cũng dễ dẫn đến chiều cao lốp không đồng đều ở cả hai bên.

Các tình huống trên có thể được giải quyết bằng cách điều chỉnh áp suất lốp và thay lốp.

4. Có vấn đề về góc lốp hoặc thông số hệ thống treo. Có nhiều tình huống trong tình huống này, chẳng hạn như sự khác biệt giữa hai bên của góc khum lốp, sự khác biệt giữa hai bên của góc caster, sự khác biệt giữa góc caster và góc khum, và góc nghiêng nghiêm trọng. Sự không đối xứng, góc đẩy bánh sau quá lớn hoặc quá nhỏ, v.v., cần có sự phán đoán của các chuyên gia và sau đó đưa ra giải pháp tương ứng.

5. Nếu các bộ phận của khung xe có vấn đề như giảm xóc, tay đòn trên và dưới, đặc biệt nếu một trong các bộ phận đó có vấn đề nghiêm trọng sẽ khiến xe bị lệch thì cần phải kiểm tra và thay thế kịp thời.

6. Kéo phanh, bàn đạp phanh không thể trở lại vị trí kịp thời sau khi kết thúc phanh và cần được sửa chữa bởi thợ chuyên nghiệp.

7. Trục rơ moóc bị biến dạng như xe chở quá tải lâu ngày, chạy tốc độ cao trên đường không bằng phẳng hoặc chất lượng trục rơ mooc mua không đạt tiêu chuẩn dẫn đến điều chỉnh vòng bi hai bên không đúng. vỏ nửa trục sau bị lỏng hoặc xê dịch,… Nếu xe bị lệch chỉ cần tìm tiệm sửa chữa để kiểm tra, hiệu chỉnh hoặc thay thế.

8. Đối với việc thay thế một bên khung xe, đặc biệt là các bộ phận giảm xóc hoặc đệm cao su, nên thay thế cả hai bên cùng một lúc. Nếu không, một bên mới một bên cũ, mức độ hao mòn khác nhau, xe đương nhiên sẽ không chạy thẳng hàng.

9. Vấn đề thiết kế phương tiện. Đối với các loại xe được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc gia, có sai số 2-3cm về chiều cao thẳng đứng của cả hai bên. Tiêu chuẩn càng cao thì độ chênh lệch chiều cao của xe càng nhỏ. Quy trình sản xuất một số xe chưa đạt tiêu chuẩn, thân xe hai bên cao bên thấp. , Nó cũng có thể khiến xe bị lệch, vì vậy nếu xe mới bị lệch không thể sửa chữa, bạn có thể xin thay thế nếu vượt quá tiêu chuẩn quốc gia.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến xe bị lệch, và một số nguyên nhân không phổ biến sẽ không được liệt kê ở đây. Nếu chủ xe gặp phải tình trạng xe bị lệch có thể kiểm tra lốp, phanh, tải, hệ thống treo, căn chỉnh bốn bánh và các vấn đề khác. Tốt nhất là để lại vấn đề cho nhân viên bảo trì chuyên nghiệp và chú ý nhiều hơn đến tình trạng của chiếc xe vào thời điểm bình thường. Cố gắng chọn trục rơ mooc , hệ thống treo rơ mooc và các bộ phận khung gầm khác chất lượng và đáng tin cậy. Rốt cuộc, an toàn không phải là vấn đề nhỏ, và cần phải thận trọng.