Phải làm gì khi phốt dầu bị rò rỉ từ trục của sơ mi rơ moóc?

Phớt dầu là tên gọi chung của các phớt tổng hợp. Nói một cách đơn giản, đó là việc làm kín dầu bôi trơn. Chức năng chính của nó là làm kín dầu, cách ly các bộ phận cần bôi trơn trong bộ phận truyền động và bộ phận đầu ra, không để dầu bôi trơn bị rò rỉ. Khi phớt dầu hoạt động bình thường, giữa môi và trục thường có một vết dầu loang, đóng vai trò làm kín và bôi trơn.

Trên sơ mi rơ mooc có nhiều loại phớt dầu. Theo các vị trí lắp đặt khác nhau, nói chung có thể chia thành phớt dầu trục khuỷu động cơ, phớt dầu trục truyền động, phớt dầu hộp thứ cấp truyền động, phớt dầu vi sai liên trục, phớt dầu trục bánh xe, phớt dầu nửa trục vành bánh xe, kingpin phớt dầu, phớt dầu tấm đáy phanh, v.v.

Nói một cách tương đối, các loại phớt dầu này, phớt dầu trục rơ moóc là loại dễ bị rò rỉ dầu nhất. Đặc biệt, là một phương tiện vận tải hạng nặng, điều kiện đường xá của sơ mi rơ moóc phức tạp hơn. Bùn, bụi, mưa và tuyết hoặc chất làm tan tuyết trên mặt đường thường dễ văng vào trục dẫn đến ô nhiễm phốt dầu nghiêm trọng và giảm tuổi thọ.

Do hiện tượng rò rỉ dầu trục rơ moóc ngày càng phổ biến nên nhiều chủ xe không mấy quan tâm đến hiện tượng này chứ chưa nói đến việc sửa chữa kịp thời. Trên thực tế, sự rò rỉ dầu của phốt trục là một sự cố nguy hiểm. Nếu rò rỉ dầu nghiêm trọng, rất có thể xe sẽ tự bốc cháy. Đừng cảm thấy rằng đó là báo động. Ngoài ra, phốt trục bị rò rỉ dầu sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng vận hành của xe, dẫn đến hư hỏng các bộ phận, bộ phận liên quan, đe dọa đến sự an toàn khi lái xe.

Nói chung, có năm yếu tố dẫn đến rò rỉ dầu từ phốt trục moóc :

1. Phốt dầu.

Các yếu tố phớt dầu chủ yếu có hai khía cạnh, một là chất lượng của phớt dầu ban đầu không đạt tiêu chuẩn, phớt dầu kém chất lượng, đương nhiên trong quá trình sử dụng không thể tạo ra đủ tác dụng bôi trơn hoặc bịt kín; Một nguyên nhân khác là do phớt dầu quá lâu không được thay dẫn đến hiện tượng phớt dầu bị giòn, giảm độ kín và độ dẻo.

Đối với vấn đề chất lượng phớt dầu, chủ xe cần tinh mắt khi lựa chọn sản phẩm để tránh mua phải phớt dầu kém chất lượng; Đối với vấn đề làm giòn phớt dầu, cần phải thay thế phớt dầu mới kịp thời.

2. Trục quay.

Đặc biệt là khi bề mặt của trục quay trở nên thô ráp, hoặc xuất hiện các vết rỉ sét, rỉ sét hoặc có gờ và các khuyết tật khác, rất dễ dẫn đến rò rỉ dầu phốt dầu. Lúc này, cần dùng gạc mịn đánh bóng phớt dầu một cách cẩn thận, sau đó lắp phớt dầu vào, bôi một lượng mỡ bôi trơn thích hợp vào vị trí tương ứng của môi hoặc đường kính trục.

3. Sản phẩm dầu mỏ.

Điều đáng chú ý là khi thay thế các sản phẩm dầu, chúng ta phải chọn cùng một loại dầu bôi trơn.

Khi thêm dầu bôi trơn, không thêm quá nhiều và không bịt lỗ thông hơi, nếu không xe vận hành ở tốc độ cao sẽ dẫn đến áp suất bên trong vượt quá áp suất làm việc của phớt dầu, dẫn đến hiện tượng rò rỉ dầu.

Ngoài ra, nếu dầu bôi trơn có tạp chất bên trong quá nhiều, hoặc có bột hợp kim, mạt sắt kim loại thì cần phải thay dầu mới kịp thời và triệt để để tránh làm hỏng phớt dầu.

4. Cài đặt không đúng cách.

Khi lắp đặt phớt dầu, nếu có dụng cụ đặc biệt, phải sử dụng dụng cụ đặc biệt, không dùng búa đập mạnh, để tránh biến dạng phớt dầu hoặc làm gãy lò xo; Nếu xảy ra hiện tượng mép mép, bung lò xo hoặc lệch phớt dầu trong quá trình lắp đặt, thì nó phải được tháo ra và lắp lại.

5. Bộ phận bên trong bị lỗi.

Khi các bộ phận bên trong của phớt dầu có vấn đề, phớt dầu cũng sẽ dẫn đến rò rỉ dầu. Tại thời điểm này, chỉ thay thế phớt dầu không thể loại bỏ lỗi rò rỉ dầu. Cần kiểm tra kỹ xe để tìm ra nguyên nhân lỗi nhằm loại bỏ lỗi rò rỉ dầu.

Mặc dù lỗi do rò rỉ dầu phớt dầu trục phổ biến hơn và nguyên nhân dẫn đến rò rỉ dầu phớt dầu cũng nhiều hơn nhưng thường dễ loại bỏ hơn. Ngoài việc chú ý thông thường đến việc kiểm tra và bảo dưỡng xe, việc lựa chọn trục rơ moóc chất lượng đáng tin cậy cũng rất quan trọng. Ví dụ, trục rơ moóc DARO, ngoài việc đúc thân trục, hãy chọn thân trục "một mảnh" chắc chắn hơn, chịu lực tốt hơn, trong việc lựa chọn phớt dầu sử dụng phớt dầu đặc biệt của phương tiện vận tải hạng nặng, hiệu suất bịt kín là tốt hơn, khả năng chống ô nhiễm mạnh hơn, tuổi thọ dài hơn phớt dầu thông thường, có thể giúp chủ sở hữu nâng cao hiệu quả vận hành, giảm tần suất thay thế, giảm tiêu thụ hoàn toàn và tăng hiệu quả.