Trục phanh thủy lực là gì? Các phương pháp phanh phổ biến là gì?

Trục xe là bộ phận quan trọng trên khung gầm xe, được kết nối với khung thông qua hệ thống treo, phanh và cơ cấu đi bộ được lắp ở hai đầu. Vai trò chính là chịu tải trọng của xe và duy trì việc lái xe an toàn.

Hệ thống phanh của ô tô có thể được chia thành nhiều loại, thông thường phổ biến hơn là phanh ga, phanh dầu, phanh điện từ,… dưới đây chúng tôi sẽ lần lượt giới thiệu các phương pháp phanh này.

Phanh hơi

Phanh hơi thường bao gồm máy nén khí, van phanh, buồng phanh, xi lanh chứa khí, đồng hồ đo áp suất, bơm khí, lò xo áp suất, van an toàn, đường ống phanh và các bộ phận khác, sử dụng khí nén làm môi trường, sử dụng áp suất không khí. lái xe để đạt được lực phanh.

Độ lớn của lực phanh đầu ra của hệ thống phanh hơi chỉ liên quan đến độ lớn của áp suất không khí trong bình chứa khí và độ mở của van chứ không liên quan gì đến lực mà người lái xe sử dụng để đạp lên phanh. bàn đạp phanh. Lực phanh mạnh, phản ứng phanh nhanh, không dễ bị trượt trên đoạn dốc và không dễ bị lật khi ở trạng thái phanh khẩn cấp. Nó phù hợp để sử dụng trong xe tải và xe buýt vừa và lớn.

Tuy nhiên, cấu trúc của hệ thống phanh hơi phức tạp hơn, yêu cầu về không gian lắp đặt tương đối cao và việc bảo trì sau này tương đối phức tạp. Ngoài ra, hệ thống phanh hơi thuộc loại “xe đi được ga, xe không đi được”, nếu xe không sử dụng trong thời gian dài hoặc người lái xe thường xuyên đạp chân phanh cũng sẽ bị ảnh hưởng. dẫn đến áp suất không khí của hệ thống phanh hơi không đủ dẫn đến hỏng phanh.

Phanh dầu

Hệ thống phanh dầu thường bao gồm một máy bơm chính, một máy bơm phụ, cốc dầu và đường ống kết nối, lực phanh được truyền qua dầu phanh. Sau khi nhấn bàn đạp phanh xuống, piston trong bơm phanh chính, bát da, được dẫn động bởi dầu phanh đẩy, được truyền đến bơm nhánh phanh để đẩy đĩa ma sát và trống phanh tạo ra phanh ma sát.

Cấu trúc của hệ thống phanh dầu đơn giản, ít bộ phận hơn, không gian lắp đặt không cao, việc bảo trì sau này thuận tiện hơn. Ngoài ra, độ lớn của lực phanh đầu ra có liên quan đến cường độ của bàn đạp phanh và số lượng lực phát ra là điều hiển nhiên.

Tuy nhiên, so với hệ thống phanh ga, lực phanh của phanh dầu yếu hơn, mạch dầu cũng cần được bảo dưỡng thường xuyên để tránh hiện tượng tắc mạch dầu hoặc rò rỉ dầu. Nó thường được sử dụng trên xe tải dưới 10 tấn hoặc xe buýt cỡ trung 19 chỗ trở xuống.

Điều đáng chú ý là trên thị trường cũng có loại phanh thủy lực, nguyên lý hoạt động giống như phanh dầu, truyền lực phanh qua dầu phanh, phanh dầu cũng có thể coi là phanh thủy lực. Vì vậy, “trục phanh thủy lực” thường được gọi còn có thể gọi là trục phanh dầu.

Phanh điện từ

Phanh điện từ thường được sử dụng trong các rơ moóc cỡ nhỏ và vừa, chẳng hạn như rơ moóc, thông qua việc điều khiển dòng điện của tín hiệu phanh và lực phanh, sử dụng bộ điều khiển phanh và kết nối hệ thống phanh máy kéo, để tín hiệu phanh xe phía trước và phía sau đồng bộ, một số chủ xe còn gọi là “phanh điện”.

So với phương pháp phanh thông thường, hiệu quả phanh của phanh điện từ ổn định hơn và lực phanh có thể được điều chỉnh bất cứ lúc nào tùy theo hiệu suất phanh của các máy kéo khác nhau hoặc thói quen phanh của người lái xe khác nhau và một số phanh điện từ cao cấp có thể tự động tăng giảm lực phanh theo độ dốc của đường.

Ngoài các phương pháp phanh trên, còn có một số phương pháp như phanh xả, phanh hơi, v.v. và thường được chủ xe tư vấn, trên thực tế, phanh xả và phanh hơi không phanh qua trục rơ-moóc .

Phanh xả còn được gọi là phanh xả, là một loại thiết bị phanh phụ, thường là van phanh xả được lắp ở giữa phía trên của ống xả động cơ, thông qua kích thước của áp suất ống xả để điều chỉnh piston động cơ trong hành trình xả khí ngược áp suất dẫn đến phanh; Phanh hơi là một loại phanh tay, tức là phanh tay, có thể khác với phanh tay thông thường, phanh hơi có thể dùng khi xe đứng yên, cũng có thể dùng làm phanh khẩn cấp khi xe dừng. xe đang di chuyển.