Trục kéo là loại trục gì? Tại sao không xem thêm?

Trục là một trong những bộ phận quan trọng của xe, có thể thực hiện các chức năng chịu lực, phanh, dẫn động, lái và duy trì lái. Theo các phương pháp lái xe khác nhau, các trục có thể được chia thành trục lái, trục dẫn động, trục dẫn động lái và trục hỗ trợ dẫn động thuần túy.

Trục có thể nguyên khối hoặc rời, nhưng hình dáng và cấu tạo của chúng không hoàn toàn giống nhau. Hôm nay chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu về trục cắt kéo từng được ưa chuộng trên xe địa hình với trục rơ moóc DARO .

Trục cắt kéo là một hệ thống treo độc lập bao gồm hai trục dày và cứng, và hai nửa trục mười byte được thiết kế ở giữa để truyền lực, vì vậy trục cắt kéo không chỉ có độ bền của trục cứng mà còn có tính linh hoạt và độ ổn định của hệ thống treo độc lập, đặc biệt trên những đoạn đường gồ ghề, trục cắt kéo có thể hoạt động rất tốt dù là lên xuống dốc, vượt hố hay vượt dốc.

Những tay lái kỳ cựu thích chơi địa hình nên biết về trục cắt kéo. Nó lần đầu tiên được sử dụng trên F150, F250 và Ritual của Ford, và về cơ bản sau năm 1996, nó không còn được trang bị trên các mẫu xe sản xuất hàng loạt. Tại sao lại thế này?

Trục cắt kéo gần như được thiết kế đặc biệt cho những con đường gập ghềnh và nhấp nhô, có thể giữ cho thân xe ổn định trong điều kiện đường xá phức tạp, nhưng do góc nghiêng của lốp xe là cố định khi cánh tay đòn của nó di chuyển lên xuống nên rất dễ gây mài mòn nghiêm trọng của lốp xe.

Ở góc độ chủ xe, chi phí bảo dưỡng theo dõi, thay lốp quá cao, còn ở góc độ hãng xe gây áp lực hậu mãi rất lớn nên trục cắt kéo giờ ít thấy.