Trục xe mooc là loại trục gì?

Trục xe là một trong những bộ phận chịu lực chính của xe. Phần trên được kết nối với thân xe thông qua hệ thống treo, và hai đầu được sử dụng để lắp đặt các bánh xe, không chỉ có thể hỗ trợ trọng lượng của thân xe mà còn duy trì hoạt động bình thường của xe trên đường.

Trục xe có thể liền khối, trông giống như một quả tạ lớn, hoặc có thể rời ra, giống như hai chiếc dù cắm ở hai bên thân xe. Theo các phương pháp điều khiển khác nhau, trục cũng có thể được chia thành trục truyền động, trục lái, trục truyền động lái và trục hỗ trợ.

Nói chung, cho dù đó là sơ mi rơ moóc, sơ mi rơ moóc hay rơ moóc trục gắn ở giữa, chức năng của nó là cung cấp không gian chất hàng. Trong hầu hết các trường hợp, nó không có động lực và cần sử dụng sức mạnh của máy kéo để thực hiện lái xe. Do đó, hầu hết các trục của rơ moóc không cần Nó có chức năng truyền động và thuộc về cầu đỡ, còn có thể gọi là cầu dẫn động.

Cầu đỡ là một loại trục tích hợp, chủ yếu bao gồm dầm trục, trục cam, ghế đỡ kim loại, cụm phanh, cụm đầu bánh xe và các bộ phận khác. Thiết kế kết cấu tương đối đơn giản, dầm trục tích hợp có thể mang lại khả năng chịu tải lớn hơn và lực xoắn thường được sử dụng kết hợp với hệ thống treo không độc lập để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của phương tiện, đồng thời việc bảo dưỡng hàng ngày cũng thuận tiện hơn. Nó phù hợp cho những chủ sở hữu xe hơi có yêu cầu cao về việc tham gia xe.

Mặc dù trục rơ mooc thuộc loại trục đỡ nhưng mẫu mã và thông số kỹ thuật của chúng rất đa dạng, điều này cũng nhằm đáp ứng nhu cầu của các điều kiện vận chuyển khác nhau. Nói chung, các loại trục rơ moóc phổ biến chủ yếu bao gồm:

Trước đây, trục đĩa chủ yếu được sử dụng trên xe du lịch. Sau khi cập nhật GB7258, yêu cầu hàng rào ba trục và sơ mi rơ moóc nhà kho phải sử dụng phanh đĩa.

Đặc điểm lớn nhất của trục đĩa là trọng lượng nhẹ, tản nhiệt nhanh, phản ứng phanh nhanh, ổn định tuyến tính tốt, khả năng chống suy giảm nhiệt và suy giảm nước mạnh. Nhược điểm là lực phanh tương đối nhỏ, không thích hợp cho việc vận chuyển hàng hóa nặng. Một số điều kiện vận chuyển yêu cầu bảo vệ hàng hóa cao, chẳng hạn như vận chuyển hóa chất độc hại, dụng cụ chính xác, vật có giá trị, rau, trái cây và hoa, phù hợp để sử dụng trục đĩa.

Trục tang trống là trục rơ moóc quen thuộc nhất đối với các chủ xe chở hàng và nó cũng được sử dụng rộng rãi nhất trên rơ moóc. Nó có thể được sử dụng trong hầu hết các loại điều kiện vận chuyển hàng hóa mà hàng hóa ít bị hư hại. Điều kiện kỹ thuật của nó tương đối hoàn thiện, giá bán rẻ hơn, phụ kiện phổ thông, dễ mua và thay thế, bảo dưỡng tương đối thuận tiện.

Trục trống có trống phanh kín, có thể cung cấp lực phanh đầy đủ hơn, nhưng nhược điểm là độ suy giảm nhiệt và độ suy giảm nước rõ ràng hơn, độ ổn định không tốt bằng trục đĩa. Nói chung, trục trống đặc biệt thích hợp cho việc vận chuyển hàng hóa nặng, chẳng hạn như than, gỗ, cát sỏi, thép, xi măng, v.v.

Trục phẳng thấp, trục đặc biệt dành cho xe tải pallet lớn, được đặc trưng bởi khoảng sáng gầm xe thấp, trọng tâm thấp, độ dày thành cao và độ bền cao. Họ có thể cung cấp hỗ trợ đầy đủ, cải thiện sự ổn định của giao thông vận tải và nâng cao sự tiện lợi của việc bốc dỡ hàng hóa. Nói chung, nó chủ yếu được sử dụng để vận chuyển các hàng hóa lớn và không thể tháo rời như thiết bị cơ khí, xe tăng lớn, thiết bị vật liệu xây dựng và thiết bị nhà máy điện.

Trục lõm hay còn gọi là trục lệch tâm, đúng như tên gọi, trục trục của nó và tâm của đầu bánh xe không nằm trên cùng một đường nằm ngang, đồng thời chiều cao gầm xe được hạ thấp hơn nữa nhờ thiết kế chữ cửa ngược.

Trục lõm cũng làm giảm chiều cao của khoang ở một mức độ nhất định và có thể tăng không gian tải của khoang hàng trong phạm vi quy định. Nó chủ yếu được sử dụng trên xe hơi sedan và một số mẫu xe yêu cầu trọng tâm của xe cũng có thể được áp dụng. Nhược điểm là khả năng ứng phó với các điều kiện đường xá phức tạp của xe kém, đặc biệt là các đoạn đường nhiều ổ gà, không bằng phẳng dễ bị văng gầm và có yêu cầu cao về điều kiện đường xá.

Trục sáu trục ba dây, kiểu trục dành riêng cho phương tiện vận chuyển quy mô lớn hoặc phương tiện vận chuyển cỡ cực lớn, có khả năng chịu tải siêu lớn, thường đạt khoảng 80 tấn. Nó có thể đạt tới hàng trăm hoặc hàng trăm tấn.

Một trong những đặc điểm rõ ràng nhất của trục nhiều trục là số lượng bánh xe lớn và kích thước nhỏ, có thể giảm áp suất trung bình tại điểm tiếp xúc giữa lốp và mặt đường, đồng thời giảm hoặc tránh hư hỏng đường.

Trục rơ-mooc hạng nhẹ dùng để chỉ các cầu đỡ có trọng tải dưới 10 tấn. Những cái phổ biến là 9t, 8t, 6t, 5t, 3t và 1.5t. Chúng chủ yếu được sử dụng trong các lĩnh vực như trang trại, nhà ở và hoạt động tại hiện trường, chẳng hạn như phương tiện vận chuyển nhà ga, phương tiện vận chuyển hành lý, phương tiện vận chuyển ngũ cốc, phương tiện rải phân, phương tiện thu gom thức ăn gia súc, RV loại rơ moóc, phương tiện cắm trại, rơ moóc thiết bị điện, rơ moóc du thuyền, rơ moóc mô tô và các mẫu xe khác có đặc điểm chung là trọng tải nhẹ và nhiều kiểu dáng hàng đầu khác nhau. , Các chức năng được cung cấp cũng khác nhau, dẫn đến nhiều khác biệt trong các thông số sản xuất của nó và các phụ kiện nhỏ nên việc sản xuất có xu hướng tùy chỉnh.

DARO Axle là một trong những công ty trục rơ mooc đầu tiên được thành lập tại cơ sở sản xuất xe đặc biệt Liangshan. Nó đã chuyên về R&D và sản xuất trục xe moóc trong hơn 20 năm và đã đạt được những kết quả khả quan trong lĩnh vực cọc cầu chịu lực cao, trục nhẹ và sản xuất theo yêu cầu. Các sản phẩm đa dạng và đã đạt chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001, đã nhiều lần được xuất khẩu sang Châu Âu, Châu Mỹ, Úc và các nước khác.