Tôi nên làm gì nếu nhiệt độ nước động cơ vượt quá 95°C?

Mới bước vào những ngày cận kề, nhiều thành phố trên cả nước dường như đã bật chế độ "bếp lò", và mùa hè như thiêu đốt cũng khiến việc sử dụng các phương tiện giao thông bị thử thách gay gắt. Nhiều chủ xe nhận thấy nhiệt độ của đồng hồ đo nhiệt độ nước trong xe liên tục tăng trong quá trình lái xe và lo lắng rằng động cơ sẽ quá nóng và sôi, khiến xe tự bốc cháy.

Trên thực tế, miễn là động cơ xe hoạt động bình thường, ngay cả trong mùa hè nóng bức, nhiệt độ của nó sẽ không thay đổi khi nhiệt độ bên ngoài tăng lên, mà sẽ dao động trong phạm vi nhiệt độ cài đặt, thường được giữ trong khoảng 85°C-95°C. thường là khoảng 90°C, nhưng vào mùa hè, động cơ nóng lên nhanh hơn, quá trình vào vòng tua lớn cũng nhanh hơn, quạt làm mát sẽ được khởi động thường xuyên hơn.

Chủ sở hữu cũng có thể đánh giá nhiệt độ động cơ thông qua con trỏ nhiệt độ nước trên bảng điều khiển. Nói chung, một khu vực màu đỏ sẽ được đánh dấu ở phía dưới cùng của đồng hồ đo nhiệt độ nước để biểu thị khu vực có nhiệt độ cao. Nếu con trỏ nhiệt độ nước tiếp cận hoặc đạt đến khu vực này, chủ sở hữu nên chú ý. Lúc này nhiệt độ nước quá cao có thể ảnh hưởng đến xe.

Nếu sự cố này xảy ra khi đang lái xe, điều đầu tiên chủ xe phải làm là giảm tốc độ và dừng lại để đảm bảo an toàn, đồng thời khởi động lại xe sau khi động cơ nguội. Nếu nhiệt độ nước thường xuyên vượt quá 95°C, đó là lỗi của xe và nên đưa xe đến cửa hàng sửa chữa gần nhất để sửa chữa. Đừng tin vào cái gọi là "tăng tốc và đánh lái nhanh hơn có thể thổi gió để hạ nhiệt", điều đó sẽ chỉ khiến động cơ sinh ra nhiều nhiệt hơn mà không thể tiêu tan được và gây ra nhiều hư hỏng hơn cho động cơ.

Trong những trường hợp bình thường, những lý do chính khiến nhiệt độ động cơ xe cao như sau. Trục xe moóc DARO được tóm tắt ngắn gọn:

1. Thiếu nước làm mát

Nước làm mát, thường được gọi là "chất chống đông", một số chủ xe nghĩ rằng chức năng của nó chỉ là chống đông nên họ không chú ý nhiều đến nó vào mùa hè. Trên thực tế, nó có chức năng làm mát, chống đông và chống sôi đồng thời, điều này cũng rất cần thiết trong mùa hè.

Một số chủ xe muốn thay chất làm mát bằng nước. Do hai loại này có điểm sôi khác nhau nên nếu chỉ cho nước vào, nhiệt độ động cơ hơi tăng lên thì két nước sẽ sôi lên một chút, điều này sẽ làm hỏng động cơ, tạo thành cặn và oxit, làm tắc bộ tản nhiệt và kênh dẫn nước, mức tăng lớn hơn mức tăng .

Khi nhiệt độ nước động cơ quá cao, chúng ta có thể tự kiểm tra mức chất lỏng của chất làm mát. Nếu nó thấp hơn quy mô tối thiểu, chúng ta phải bổ sung kịp thời. Nếu nhiệt độ nước tiếp tục quá cao sau khi thêm, bạn có thể kiểm tra lại mức chất lỏng làm mát. Nếu mức chất lỏng giảm xuống nghĩa là chất lỏng làm mát đang bị rò rỉ và phải được xử lý càng sớm càng tốt.

Điều đáng chú ý là ngay cả khi không thiếu dung dịch làm mát, chủ xe vẫn nên quan sát xem dung dịch làm mát đã quá hạn sử dụng hay chưa. Nói chung, thời hạn hiệu lực của chất làm mát là khoảng hai năm. Nó sẽ ăn mòn các bộ phận của hệ thống, vì vậy nên thay thế tất cả chúng.

2. Lỗi bộ ổn nhiệt

Bộ điều nhiệt là thiết bị tự động điều chỉnh nhiệt độ đi kèm theo xe. Chức năng chính của nó là kiểm soát tốc độ dòng chảy của chất làm mát và lượng nước đi vào bộ tản nhiệt. Bằng cách thay đổi phạm vi tuần hoàn nước, nó có thể điều chỉnh khả năng tản nhiệt của hệ thống làm mát để giữ nhiệt độ động cơ ở giá trị cài đặt. trong phạm vi. Nếu xe hoạt động bình thường với chất chống đông và bình chứa nước, nhưng nhiệt độ nước quá cao, thủ phạm rất có thể là do bộ điều nhiệt bị lỗi.

Vậy làm thế nào để kiểm tra xem bộ điều nhiệt có bị lỗi hay không? Bộ điều chỉnh nhiệt có thể được tháo ra và đun nóng trong nước. Nói chung, nhiệt độ khi van bắt đầu mở là khoảng 80°C và nhiệt độ khi mở hoàn toàn thường là khoảng 90°C. Độ nâng của van thường là 7 ~ 10 mm, miễn là hiệu suất của nó đáp ứng các tiêu chí trên, nó có thể tiếp tục được sử dụng. Nếu không, hãy thay thế bộ điều nhiệt bằng một bộ điều nhiệt mới.

3. Bộ tản nhiệt bị tắc

Đặc biệt là sau mùa xuân và mùa hè, cây dương xỉ, lá rụng, côn trùng bay, v.v., chủ xe nên quan sát xem bộ tản nhiệt phía trước xe có bị che và tắc hay không. Nếu có hiện tượng như vậy, bạn có thể tự xử lý.

Sau khi tháo lưới hút gió, chỉ cần rửa trực tiếp bằng dòng nước lớn, chú ý áp lực vòi xịt không được quá cao, hướng tia nước phun càng vuông góc với bình chứa nước càng tốt. có thể để tránh làm hỏng các cánh tản nhiệt.

4. Hỏng quạt tản nhiệt

Khi tốc độ xe quá thấp, quạt làm mát sẽ bắt đầu hoạt động để hỗ trợ làm mát động cơ. Khi quạt làm mát bị hỏng, nhiệt độ nước sẽ tự nhiên bất thường.

Ngoài ra, bạn cũng có thể quan sát độ chặt của dây curoa của quạt làm mát. Nếu nó quá lỏng lẻo, tốc độ của quạt và máy bơm nước sẽ không đủ và không thể mang lại hiệu quả làm mát đầy đủ.

5. Kênh nước của thân xi lanh quá bẩn

Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến nhiệt độ nước trong động cơ quá nóng. Nếu kênh làm mát của khối xi lanh quá bẩn, chẳng hạn như bám cặn và bám bụi, thì dòng nước sẽ trở nên nhỏ hơn, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả tuần hoàn nước, cản trở hoạt động của chất làm mát và khiến nhiệt độ nước động cơ quá cao. cao. Vì kênh làm mát của khối xi lanh nằm bên trong động cơ nên rất khó để làm sạch nó. Ngoài việc tìm một cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp, điều rất quan trọng là không chọn chất chống đông kém chất lượng.