Tại sao vận chuyển hàng hóa Lvtong đã trở thành một "hố xanh"

Thẻ xanh là luồng xanh được mở riêng cho các phương tiện vận chuyển nông sản tươi chất đầy xe nguyên chiếc, không vượt quá khổ giới hạn, không chở quá tải, có đầy đủ chứng chỉ hợp lệ để có thể đi qua các tuyến đường cao tốc, cầu miễn phí, có thể nâng cao hiệu quả vận chuyển Đó là một biện pháp tốt để đảm bảo độ tươi và chất lượng của hàng hóa, đồng thời giảm gánh nặng cho chủ xe ở một mức độ nhất định.

Để đảm bảo rằng cổ tức của Green Pass thực sự được chia cho các chủ xe đang chạy Green Pass hợp pháp, các bộ phận liên quan cũng đã ban hành một loạt các quy tắc và quy định, có thể nói là khá nghiêm ngặt. Chỉ những người đáp ứng các tiêu chuẩn này mới có thể được hưởng Green Pass. chính sách. Ví dụ, tải trọng của hàng nông sản tươi sống phải chiếm 80% tải trọng cho phép  khối lượng tải trục rơ mooc của xe, không được chở quá tải, không được để lẫn với hàng hóa khác, phương tiện và trình độ chuyên chở đầy đủ, hàng hóa phải nằm trong Danh sách Green Pass.

Dù khắt khe hơn nhưng xét cho cùng thì nó miễn phí và tốt, đó là điều dễ hiểu. Nhưng vấn đề là ngay cả khi chủ xe thực hiện đúng các loại hàng hóa được đánh dấu trong danh mục và vận chuyển hợp pháp, đúng quy định thì vẫn có thể bị phạt hoặc đóng phí cầu đường, chẳng hạn như các trường hợp sau:

1. Ngưng vận chuyển tỏi qua luồng xanh. Nhân viên thu phí cho biết, tỏi đạt tiêu chuẩn là phải có lá, nếu không thì không được coi là rau sạch và không được đi qua luồng xanh.

Tỏi được viết rõ ràng trong danh mục sản phẩm Lvtong mới nhất. Có lý khi nói rằng hoàn toàn có thể sử dụng Lvtong, nhưng bất lực là không có chỉ dẫn nào trên danh mục liệu tỏi ở Lvtong có cần phải có lá hay không. Theo lời của cư dân mạng : Chẳng phải lá mầm tỏi sao?

2. Khi một tài xế đang chở một xe hẹ, khi đi qua trạm thu phí cao tốc, nhân viên thu phí trực tuyến nói rằng hẹ không có rễ, không đầy đủ, không thuộc Đèo Xanh và từ chối. sử dụng Thẻ Xanh.

Trong danh mục nông sản, hẹ thuộc sản phẩm Lvtong, nhưng hẹ không có rễ là sản phẩm sơ chế nên không thể qua miễn phí. Nhân viên trực tại trạm thu phí cũng nói rõ nếu có tranh chấp chủ xe có thể làm đơn yêu cầu xem xét lại.

Thực ra, bạn thử nghĩ xem, trên thị trường nông sản làm sao chỉ có hành lá? Vì vậy, thực sự có tranh cãi về việc xe hành lá này có thuộc về Lutong hay không, và việc nó không miễn phí là điều dễ hiểu.

3. Khi chủ xe vận chuyển xà lách, anh ấy đã loại bỏ toàn bộ lá xà lách trên xe để dễ xếp. Người chủ xe cảm thấy dù rau diếp rụng lá thì vẫn là rau, không ngờ khi đi qua Lutong lại bị chặn lại.

Các nhân viên nói rằng rau diếp không có lá, đặc biệt là một giỏ rau diếp không có lá, đã là một loại rau đã qua chế biến cao và không đáp ứng các yêu cầu của greenway. Tài xế có tranh cãi thế nào cũng vô ích, cuối cùng phải trả 102 tệ phí cầu đường.

4. Tôi chở một xe măng qua trạm thu phí trục xe moóc . Vì măng không tươi nên trạm thu phí thu phí 72 tệ.

Chủ xe cho biết, anh chở măng tươi từ Vân Nam. Sau khi chạy hàng nghìn km, lớp trên chắc chắn bị mất độ ẩm và trở nên héo úa. Các trạm khác dọc đường thì không có vấn đề gì, chỉ có trạm này là bị chặn nói măng khô không phải nông sản tươi mà là măng phơi nắng, không qua Lutong được.

Chủ xe bày tỏ rất khó chấp nhận việc này và sẽ đến cơ quan liên quan để khiếu nại, đồng thời cũng không biết kết quả của quá trình xác minh tiếp theo như thế nào.

5. Kinh nghiệm của bác chủ xe này cũng giống bác trên. Cũng vì hàng không tươi mới phải đóng phí cầu đường.

Chủ xe kéo một xe hàng để gửi từ Tứ Xuyên về Phúc Kiến. Để không trở về tay không, anh ta nhặt một xe cà rốt. Vì chạy xe thể thao đã lâu, anh biết rau không cần đóng phí khi ra khỏi đường cao tốc nên anh chỉ nhận chở theo xe của chủ. 800 nhân dân tệ có thể được coi là kiếm được tiền xăng và tiết kiệm phí cầu đường.

Không ngờ vừa ra khỏi đường cao tốc thì bị chặn lại. Trạm thu phí cho rằng củ cà rốt hơi yếu và không đạt tiêu chuẩn để đi qua Đèo Xanh. Muốn qua phải nộp phí 4.700 tệ, nếu không sẽ dỡ xe xuống kiểm tra.

6. Dây tiêu không phải là tiêu sự cố. Chủ xe, ông Li, vận chuyển một lô ớt đi qua trạm thu phí. Nhân viên trạm thu phí cho biết, không thể miễn thu phí với lý do ớt trên xe không nằm trong danh mục “luồng xanh” vận chuyển nông sản tươi, sống.

Sư phụ Lý rất khó hiểu, "Hạt tiêu không phải là một loại hạt tiêu sao?" Theo Master Li, trước đây anh đã đi qua hai trạm thu phí và anh chưa bao giờ gặp phải sự cố như vậy. Rõ ràng, hạt tiêu sợi thuộc về một loại hạt tiêu. Đi được “luồng xanh” sao không vào được đây?

Vì lý do này, Master Li và nhân viên của trạm thu phí đã bế tắc trong hơn hai giờ. Cuối cùng, nhân viên của trạm thu phí cao tốc đã yêu cầu một nhân viên trạm thu phí tương tự như lãnh đạo phê duyệt để Sư phụ Li có thể đi qua miễn phí.

Sau đó, Master Li cũng để lại một tin nhắn trên trang web chính thức của Bộ Giao thông Vận tải để hỏi liệu ớt có thuộc "Danh mục Nông sản Tươi sống" hay không.

7. Cây táo không phải là chuối. Một tài xế chở hàng lái xe tải chở 20.000 jin táo và chuối đã bị nhân viên quản lý chặn lại tại một trạm thu phí cao tốc và yêu cầu trả phí.

Các nhân viên cho biết táo và chuối được xe tải vận chuyển không phải là chuối và không thuộc danh mục sản phẩm thông qua xanh. Họ đã từ chối người lái xe lấy thẻ xanh trên mặt đất này, và người lái xe cuối cùng đã trả 499 nhân dân tệ phí cầu đường.

Theo "Danh mục nông sản tươi và sống", chuối được đưa vào danh sách sản phẩm Lvtong, nhưng các sản phẩm chuối không được chia nhỏ.

Những trường hợp như vậy đơn giản là quá nhiều để liệt kê: anh đào có thể đi qua Lvtong, nhưng anh đào thì không thể; Bắp cải Trung Quốc có thể đi qua Lvtong, nhưng rau non thì không thể; Nếu không... Ngay cả khi hàng hóa rõ ràng nằm trong danh sách Green Pass, họ sẽ được thông báo rằng chúng không thuộc danh mục Green Pass do nhiều vấn đề khác nhau.

Ngay cả khi một số trường hợp có thể được giải quyết thông qua giao tiếp, Lvtong Transportation có yêu cầu cao về tính kịp thời. Càng dành nhiều thời gian trên đường, hàng hóa trên xe có thể xuống cấp hoặc thậm chí bị hỏng. Lợi nhuận thậm chí còn ít hơn. Bên cạnh hiện tượng thực hiện không thống nhất quy chuẩn, kiểm tra hàng hóa thô bạo tại trạm thu phí rồi trừ tiền xe, chủ xe còn khốn khổ với trục xe mooc chữ “đèo xanh”, có câu “đả đảo”. , bạn sẽ không nhận được thẻ xanh".

Mục đích ban đầu của Lvtong là giảm chi phí hậu cần, thúc đẩy quá trình vận chuyển thuận lợi các sản phẩm nông nghiệp tươi và sống, đồng thời duy trì độ tươi và chất lượng của sản phẩm. Do đó, các bộ phận liên quan đã xây dựng một danh mục chi tiết các sản phẩm nông nghiệp tươi và sống làm tài liệu tham khảo để đảm bảo rằng các phương tiện tuân thủ quy định có thể được miễn tham gia giao thông. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai thực tế, do chưa có tiêu chuẩn thực hiện thống nhất, chi tiết nên một số trạm thu phí đã diễn giải và áp dụng riêng tiêu chuẩn sản phẩm Green Pass, dẫn đến tác dụng ngược với mục đích ban đầu của Green Pass.

Chúng tôi kêu gọi sớm thiết lập một hệ thống thống nhất và danh sách chi tiết các lối đi xanh trên toàn quốc để giảm bớt sự nhầm lẫn và bất tiện do các quy định không nhất quán ở các khu vực khác nhau gây ra. Các chủ xe phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc và quy định có liên quan khi vận chuyển Green Pass, hợp pháp và tuân thủ, không dùng đến các hành vi lừa đảo để tránh thu phí, nếu không sẽ gây tổn hại đến lợi ích và sự phát triển của toàn ngành.