Cái nào tốt hơn cho xe moóc hợp kim nhôm và xe moóc thép truyền thống?

Kể từ khi chiếc xe đầu kéo bằng nhôm được tung ra thị trường trong nước vào ngày đó, nó luôn ở trong tình trạng lúng túng không được ai chú ý. Mặc dù nhà sản xuất đã quảng cáo về ưu điểm nhẹ nhưng do giá cao và người dùng lo ngại về độ bền nên thị phần rơ moóc hợp kim nhôm rất nhỏ, chỉ chiếm 0,02% toàn thị trường rơ moóc. Ngay cả sau khi giới thiệu GB1589, tiêu chuẩn quy định nghiêm ngặt nhất trong lịch sử, trục rơ moóc của rơ moóc hợp kim nhôm vẫn hiếm khi được quan tâm.

Hãy bắt đầu với những lợi thế của trailer nhôm.

So với rơ moóc thép, rơ moóc nhôm có trọng lượng nhẹ rõ ràng nhất, việc sử dụng nhôm hơn thép làm sáng nguyên tắc vật lý cơ bản này, để đạt được rơ moóc nhẹ, đây cũng là điểm bán hàng lớn nhất của người bán rơ moóc nhôm. Nhưng trên thực tế, xe trước chỉ thua xe sau trung bình khoảng 2-3 tấn trọng lượng rỗng. Vì vậy, trọng lượng giảm này tạo ra bao nhiêu giá trị cho chủ sở hữu?

Nếu tính theo trọng lượng, chúng tôi cho rằng tải trọng tiêu chuẩn là 49 tấn, đầu + hàng treo 14 tấn, hàng hóa là 35 tấn, rơ moóc hợp kim nhôm có thể tăng thêm 6% -9% thu nhập cho một chuyến đi từ 2-3 tấn. Nếu đi cao tốc thì mức phí 2-3 tấn cũng không ít, cộng 2 khoản này lại rất hấp dẫn.

Sẽ là một vấn đề khác nếu hàng hóa được vận chuyển được tính theo khối lượng. Những người chăm sóc có kinh nghiệm biết rằng ô tô có thể chở càng nhiều hàng hóa ở tốc độ cao thì trọng lượng càng ít ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Ví dụ, một chiếc xe tải nặng 15 tấn bao gồm cả rơ moóc, mức tiêu thụ nhiên liệu của 100 km là 18 rỗng, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu của 49 tấn cho 100 km có thể là 28. Điều này là do lực cản chính của xe tải lớn khi lái xe ở tốc độ cao không phải do ma sát do trọng lượng mang lại mà là do lực cản của gió, có thể chiếm hơn 50% -70% lực cản ở các tốc độ khác nhau.

Tuy nhiên, khi lái xe ở tốc độ thấp, đặc biệt là khi khởi động thường xuyên, ảnh hưởng của lực cản gió giảm đi và ảnh hưởng của trọng lượng đến mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ rõ ràng hơn. Do đó, tốc độ cao hơn và tác động giảm hai hoặc ba tấn không nhiều; Ở tốc độ thấp, bạn nhận được ít nhiên liệu hơn cho mỗi trọng lượng.

Thứ hai, so với thép, giá xe moóc nhôm sau khi tái chế phế liệu cao hơn. Theo mức giá 10.000 nhân dân tệ mỗi tấn nhôm thải, một chiếc áo khoác nhôm rơ moóc có thể thu được 20-30.000 nhân dân tệ thu nhập tái chế, cao hơn 10.000 đến 20.000 nhân dân tệ so với rơ moóc thép.

Hãy nói về những nhược điểm của trailer nhôm.

Đầu tiên là giá cả. Thông thường, giá của một chiếc rơ moóc hợp kim nhôm cao hơn gần 100.000 nhân dân tệ so với rơ moóc thép, và mất bao lâu để hoàn lại chi phí? Ở đây chúng tôi có thể đưa ra một ví dụ: Khi so sánh ô tô du lịch năng lượng mới (ở đây đang nói đến ô tô gia đình, SUV, v.v.) với ô tô du lịch sử dụng nhiên liệu truyền thống, bỏ ra hàng chục nghìn nhân dân tệ, thậm chí hàng trăm nghìn nhân dân tệ để mua một chiếc. ô tô, nó thực sự có thể được tiết kiệm trong tiêu thụ nhiên liệu? Trên thực tế, theo các chuyên gia, trục rơ moóc phải chạy 30.000 km mỗi năm để đạt được giá trị tới hạn, ít hơn quãng đường này hoặc phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống phù hợp.

Thu nhập đầu vào-đầu ra của xe đầu kéo nhôm cũng vậy. Tuy nhiên, tiêu chuẩn của ô tô du lịch rất thống nhất, còn ô tô thương mại liên quan đến các yếu tố phức tạp hơn như vận chuyển hàng hóa, quãng đường đi được và khả năng chịu tải, không thể tính toán chính xác giá trị tới hạn mà phải tính toán theo thông lệ kinh doanh của chính họ.

Sau đó là so sánh về độ bền. Vì thép có thể được sử dụng rộng rãi trong quân sự, tàu thủy, ô tô, xây dựng và các lĩnh vực khác, điều đó cho thấy độ chắc chắn và độ bền của nó là rất đáng tin cậy. Mặc dù có những ví dụ về phương tiện hàng không vũ trụ, tháp pháo xe tăng, tàu cũng đã được sử dụng rộng rãi hoặc cố gắng sử dụng hợp kim nhôm để chứng minh độ chắc chắn của nó.

Tuy nhiên, cần nhấn mạnh rằng nếu hàng hóa được vận chuyển là than, sắt, vật liệu xây dựng và những thứ chắc chắn sẽ va đập, thì rơ mooc nhôm thực sự "không thể sản xuất được". Tuy nhiên, nếu đó là hàng hóa tiêu chuẩn, hàng hóa tự đổ nhẹ và các hàng hóa khác có trục rơ moóc ít tác động lên hàng hóa, thì nhược điểm về độ bền của hợp kim nhôm không quá rõ ràng.

Hơn nữa, tuổi thọ của rơ mooc thép càng lâu thì sự ăn mòn của nắng mưa càng nghiêm trọng, còn hợp kim nhôm về cơ bản không có vấn đề này. Nếu được sử dụng đúng cách, trong nửa vòng đời sau, độ bền của rơ mooc nhôm có thể không thua kém nhiều so với rơ moóc thép.