Mô hình nào thực tế hơn, 6*4+2 hay 4*2+3?

Theo quy định của GB1589, các mô hình chính của rơ moóc khớp nối năm trục có thể được chia thành ba loại: 4*2+3, 6*2+2 và 6*4+2. Các loại xe năm trục được sử dụng rộng rãi nhất là 6*4+2 và 4*2+3.

Trong đó, 6*4+2 dùng để chỉ đầu kéo 3 trục (4 bánh dẫn động) + sơ mi rơ mooc 2 trục, 4*2+3 dùng để chỉ đầu kéo 2 trục (2 bánh dẫn động) + sơ mi rơ moóc 3 trục .

Theo chính sách thu phí từng trục tốc độ cao, hai mẫu xe này đều là xe 5 trục, tiêu chuẩn thu phí giống nhau, cả hai đều áp dụng cho trục rơ moóc vận chuyển đường dài tốc độ cao.

Tuy nhiên, trong ứng dụng thực tế, hai mẫu xe này ít nhiều có sự khác biệt về mức tiêu thụ nhiên liệu, tính linh hoạt, cấu hình khung gầm, trải nghiệm lái, độ ổn định khi lái,… điều này cũng dẫn đến lĩnh vực ứng dụng của hai mẫu xe này có sự khác biệt . Ví dụ: ngành chuyển phát siêu tốc thích chọn mô hình 6*4+2, trong khi chuyển phát nhanh thương mại điện tử thích mô hình 4*2+3.

Lý do không gì khác ngoài những điểm sau:

1. Tổng khối lượng giới hạn của xe + hàng là 4*2+3<6*4+2≈1t

Đối với kiểu máy 4*2+3, nghĩa là máy kéo 4*2 + sơ mi rơ moóc ba trục, tổng giới hạn trọng lượng là 42 tấn và đối với kiểu máy 6*4+2, nghĩa là máy kéo 6*4 + hai trục sơ mi rơ moóc, tổng giới hạn trọng lượng là 43 tấn và chênh lệch giữa hai loại là 1 tấn. Nếu nó được đặt trong lĩnh vực hàng hóa nhẹ, nó có thể chứa nhiều hàng hóa hơn.

2. Trọng lượng xe 4*2+3<6*4+2≈1.5t-2t

Đánh giá từ thông báo về mẫu xe, khi được trang bị cùng một xích truyền động, trọng lượng giới hạn của máy kéo 4*2 là khoảng 6t-7t và của máy kéo 6*4 là khoảng 9t-10t, chênh lệch 2t hoặc 3t giữa hai người; cùng chiều dài Chênh lệch trọng lượng giữa sơ mi rơ moóc ba trục và sơ mi rơ moóc hai trục làm bằng các vật liệu khác nhau là khoảng 0,5t-1t.

3. Tiết kiệm nhiên liệu 4*2+3<6*4+2≈2-4L/100km

Nếu hai mô hình cũng ở điều kiện tốc độ cao đơn giản, thì dữ liệu chuỗi truyền lực của hai xe về cơ bản là giống nhau. Trong điều kiện này, 4*2 có ít bộ bánh dẫn động, trục truyền động và các bộ phận bánh răng hành tinh khác nhau hơn so với 6*4. Sức mạnh chỉ cần được truyền đến một bộ trục truyền động để lái xe, điều này rõ ràng là tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.

Theo một số chủ xe, sự khác biệt  Trục rơ-moóc tiêu thụ nhiên liệu giữa hai loại có thể đạt 2-4L/100km, tính ra là 7,3 nhân dân tệ/L, tương đương với việc tiết kiệm nhiên liệu 14,6-29,2 nhân dân tệ khi chạy 100km.

Có thể một số chủ xe đã hỏi: Nếu so sánh máy cày 6*2 với máy kéo 4*2 và số trục truyền động như nhau thì máy nào sẽ ít hao xăng hơn? Câu trả lời vẫn là mẫu 4*2, vì dù số bánh dẫn động như nhau nhưng mẫu 6*2 có thêm bộ bánh phụ thì diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đường sẽ tăng lên, lực cản lăn sẽ tăng lên. tăng theo thì mức tiêu hao nhiên liệu đương nhiên sẽ tăng lên, nhưng không có 4*2 So với 6*4 là quá rõ ràng.

4. Thể tích thùng hàng 4*2+3＞6*4+2

Theo phiên bản mới của GB1589, giới hạn chiều dài của xe năm trục không được vượt quá 17,1m. Nếu chủ sở hữu muốn theo đuổi một không gian tải lớn hơn, ngoài việc giảm chiều cao của khoang hàng và mở rộng thể tích bên trong của khoang hàng, anh ta cũng có thể chọn một máy kéo có chiều dài ngắn hơn, để đạt được sự dư thừa thiết kế hơn và có được một mét vuông cao hơn. Từ quan điểm này, 4*2 có lợi thế hơn 6*2.

5. Vận hành linh hoạt 4*2＞6*4

Theo phản hồi của một số chủ xe thì 4*2 linh hoạt hơn 6*4, đặc biệt ở bãi hàng nơi bãi hàng sát sân ga hoặc bãi hàng tương đối hẹp thì 6*4 thường phải làm nhiều lần hướng hơn so với 4*2 để sửa bãi đậu xe. Tốt.

6. Phân bổ tải trọng trục 4*2+3＞6*4+2

So với sơ mi rơ moóc hai trục, sơ mi rơ moóc ba trục có thêm một trục, đồng nghĩa với việc trọng lượng hàng hóa có thể chở cao hơn. Dưới tiền đề của cùng một loại cầu hỗ trợ, trọng lượng của hàng hóa được phân bổ đều hơn, điều này có thể cải thiện phương tiện ở một mức độ nhất định. Lái xe ổn định.

7. Khả năng lái xe 4*2+3<6*4+2

Nếu điều kiện đường xá cho phương tiện di chuyển là những con đường không được trải nhựa như quốc lộ, tỉnh lộ, thậm chí cả đường núi hẻo lánh cộng với tốc độ cao thì phương tiện cần phải có khả năng lái tốt hơn. Trong trường hợp này, lợi thế của 6*4 là rõ ràng hơn, một bộ bánh lái và trục truyền động bổ sung có thể phân phối lực của xe tốt hơn, mang lại lực lái mạnh hơn và đảm bảo an toàn khi lái xe.

8. Trải nghiệm lái xe 4*2+3<6*4+2

Do xe đầu kéo 6*4 dài hơn nên ở một mức độ nhất định nó có thể hấp thụ tốt hơn và giảm bớt những va chạm và rung động từ mặt đường, ổn định hơn ở tốc độ cao, trải nghiệm lái tốt hơn và khả năng kiểm soát hư hỏng hàng hóa cũng tốt hơn. trục rơ moóc chiếm ưu thế hơn.

9. Sử dụng linh hoạt 4*2+3<6*4+2

Cần phân biệt điểm này với tính linh hoạt trong hoạt động, chủ yếu dành cho doanh nghiệp logistics. Xe đầu kéo 6*4 không chỉ kéo được sơ mi rơ moóc hai trục mà còn có thể kéo theo sơ mi rơ moóc ba trục, đáp ứng được nhiều chủng loại và trọng lượng khác nhau. nhu cầu vận chuyển hàng hóa.

Theo xu hướng chung hiện nay là trọng lượng nhẹ, nhiều công ty chuyển phát nhanh đã bắt đầu thay thế dần 6*4 bằng 4*2 theo sự khác biệt về tuyến đường vận chuyển và điều kiện hoạt động. Mô hình nào trong hai mô hình này thực tế hơn? Vẫn câu nói đó, cái nào phù hợp với nhu cầu của bản thân là tốt nhất. Chủ xe không nên chạy theo xu hướng một cách mù quáng khi chọn xe. Họ nên phân tích nó theo kịch bản ứng dụng thực tế, chi phí vận hành toàn diện, chi phí vận hành và bảo trì, loại hàng hóa và điều kiện vận chuyển. , yêu cầu vận chuyển và đánh giá toàn diện các điều kiện khác.