Tại sao giá trục rơ moóc lại khác nhau như vậy?
Trục xe là một trong những bộ phận quan trọng của sơ mi rơ moóc, có nhiệm vụ chịu tải, phanh và bảo dưỡng xe. Nhiều chủ xe khi mua trục sẽ gặp phải một vấn đề: tại sao trục rơ moóc trông giống nhau mà giá lại chênh lệch nhiều như vậy? Hôm nay, chúng ta hãy có một cuộc nói chuyện tốt về chủ đề này.
Đầu tiên, sự lựa chọn của nguyên liệu.
Trên thực tế, bất kể thương hiệu trục nào, nguyên liệu thô của nó về cơ bản là thép. Tuy nhiên, giữa thép và thép, sự khác biệt là khá lớn, ví dụ, sức mạnh, độ cứng, trọng lượng, độ dẻo dai khác nhau của thép khác nhau, giá của nó không giống nhau một cách tự nhiên.
Theo giá thị trường hiện tại, ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao so với ống thép thông thường, chênh lệch giá trung bình khoảng 1500-2000 nhân dân tệ / tấn.
Tính chất cơ học toàn diện của thép càng mạnh, chỉ số chịu tải, độ bền, độ an toàn và các hiệu suất khác của trục làm bằng nó càng cao, giá trục thành phẩm đương nhiên càng cao.
Mặt khác, mặc dù thép kém chất lượng có thể tiết kiệm một lượng lớn chi phí nguyên liệu thô cho nhà máy trục, nhưng hiệu suất của trục rất khó đạt tiêu chuẩn, thậm chí có những vết nứt không nhìn thấy được, vì vậy hiệu suất của trục của nhà sản xuất là ngại bảo hành.
Hai là, công nghệ sản xuất.
Hiện tại, các thương hiệu trục rơ moóc trong nước có thể tạm chia thành hai loại: một là có nhà máy chuyên dụng riêng, trục từ khâu lựa chọn nguyên liệu thô đến lắp ráp và đúc cuối cùng đều do họ tự làm; Hai là mua các trục và bộ phận bán thành phẩm từ các công ty khác và tự lắp ráp chúng, hoặc tái chế các trục cũ và tân trang lại để bán.
Trong điều kiện bình thường, quy mô sản xuất trước đây tương đối lớn, công nghệ, kinh nghiệm và vốn cũng tương đối mạnh; Loại thứ hai có quy mô sản xuất nhỏ hơn và chủ yếu do các thương hiệu nhỏ, hoặc thậm chí một số sản phẩm "ba không" chi phối.
Do đó, thị trường giá trục treo về cơ bản được chia thành hai phe. Những người bán quá rẻ, chủ sở hữu sẽ có một cái nhìn tốt về các bằng cấp liên quan.
Vì vậy, những doanh nghiệp trục lớn, quy trình sản xuất của nó là khác nhau? Nói thật, sau nhiều năm phát triển của ngành công nghiệp trục xe trong nước, công nghệ và quy trình liên quan đã được phổ biến trong các doanh nghiệp lớn này. Dây chuyền sản xuất và các dụng cụ hoặc thiết bị khác hầu như phổ biến trong ngành và sự khác biệt trong quy trình là không lớn.
Nhưng điều này không có nghĩa là việc sản xuất trục đơn giản, chúng tôi lấy doanh nghiệp trục của cơ sở sản xuất xe thương mại Liangshan - trục xe moóc DARO làm ví dụ, giới thiệu ngắn gọn về các bước sản xuất trục.
1. Lựa chọn nguyên liệu: Trục DARO sử dụng ống thép liền hợp kim cường độ cao 20Mn2, độ dày thành từ 9mm-22mm tùy theo các loại trục khác nhau;
2. Cắt nguyên liệu: Theo bản vẽ trục, ống thép được cắt để thuận tiện cho quá trình xử lý tiếp theo;
3, cán nóng: nhiệt độ cao nhất có thể đạt tới 1300 ℃, chủ yếu thông qua gia nhiệt để cải thiện hiệu suất xử lý thép, giảm khuyết tật đúc;
4. Gia công sơ bộ đầu trục: theo bản vẽ, phần đầu trục được cắt đảm bảo kích thước gia công đầu trục;
5, vuông đẩy lạnh: nếu khách hàng cần ống vuông, cần sử dụng công nghệ vuông đẩy lạnh để xử lý ống tròn thành ống vuông;
6, tôi tự động: máy tôi cảm ứng tần số trung bình kỹ thuật số, nhiệt độ 865 ℃, thông qua gia nhiệt để thúc đẩy quá trình biến đổi austenite trong thép thành martensite, cải thiện độ cứng và độ bền của thép;
7, bảo quản và ủ nhiệt: nhiệt độ thường khoảng 480 ℃, vai trò là loại bỏ ứng suất nhiệt của thép sau khi tôi, chuyển đổi ổn định martensite, cải thiện độ dẻo dai của thép;
8. Bắn nổ mìn: làm sạch lớp oxit còn sót lại và ô nhiễm dầu sau quá trình xử lý nhiệt;
9. Làm thẳng trục: thiết bị làm thẳng đa điểm tự động, độ chính xác lên tới 0,4-0,5mm;
10, phun sơn lót: đối với trục xe có tác dụng cách ly, chống ẩm, chống oxy hóa và chống ăn mòn, nâng cao độ bám dính của lớp sơn tiếp theo;
11, Gia công máy CNC: khoan thân trục, rửa và phay, khoan, mài chính xác, v.v., để đảm bảo độ chính xác của đầu trục;
12, xử lý cảm ứng tần số trung bình: chủ yếu cho vị trí đầu trục để xử lý tăng cường, kéo dài tuổi thọ của trục;
13. Kiểm tra độ chính xác của đầu trục: xử lý lớp da bị oxy hóa của đầu trục, nghiệm thu kích thước và độ dày của đầu trục, bôi dầu chống rỉ sau khi chạy qua;
14, phun xong: có sơn lót, bảo vệ thân trục khỏi xói mòn;
15, bán thành phẩm hàn: lắp đặt miếng đệm khóa đai ốc trục, tấm phanh hàn, ổ trục hình cầu, ghế buồng khí;
16. Kiểm tra chống mỏi: các trục bán thành phẩm được kiểm tra ngẫu nhiên. Sau hàng triệu bài kiểm tra chống mệt mỏi, họ bước vào các bước tiếp theo;
17, lắp ráp hoàn thiện: trên cơ sở hàn bán thành phẩm, lắp trục bánh xe, trống phanh/đĩa phanh, ổ trục trong và ngoài và các bộ phận khác. Các đối tác phụ tùng trục xe moóc của DARO là những nhà sản xuất nổi tiếng trong nước, nằm trong số những nhà sản xuất tốt nhất trong lĩnh vực tương ứng của họ, chất lượng phụ tùng ổn định và đáng tin cậy;
18. Kiểm tra chất lượng thành phẩm: các phương pháp kiểm tra chất lượng trực tuyến và ngoại tuyến được áp dụng để kiểm tra chất lượng của trục thành phẩm.
19. Nhập kho: Sau khi qua khâu kiểm tra chất lượng, trục DARO sẽ nhập kho và sắp xếp giao hàng theo yêu cầu của khách hàng.
Do đó, các bước sản xuất của một trục đủ tiêu chuẩn rất tẻ nhạt, chi phí nhân lực và vật lực liên quan tương đối cao, và giá thành phẩm đương nhiên sẽ tăng lên. Nhưng tương ứng, những trục như vậy cũng yên tâm hơn về hiệu suất.
3. Thương hiệu cao cấp.
Điểm này tiếp nối từ bài viết trước. Tại sao trong quá trình sản xuất cùng điều kiện, cùng thông số kỹ thuật giá trục sẽ chênh lệch nhiều? Đó là bởi vì các nhà sản xuất khác nhau có định vị thị trường khác nhau cho sản phẩm của họ và chi phí vận hành khác nhau.
Một số thương hiệu đi theo con đường cao cấp, móc ngoặc "cao cấp" thì giá đương nhiên sẽ không rẻ, sau đó bỏ ra một khoản tiền lớn cho việc quảng cáo, tuyên truyền, những chi phí này cuối cùng sẽ do khách hàng chi trả. Chẳng hạn, cùng một chất liệu và quy trình sản xuất túi nhưng nhãn mác khác nhau, giá cả không giống nhau mặc dù công năng là như nhau. Điều tương tự cũng xảy ra với các trục.
Điều quan trọng cần lưu ý là thương hiệu cao cấp không đồng nghĩa với chất lượng và hiệu suất. Những người đi theo con đường giá cả phải chăng, chẳng hạn như trục rơ moóc DARO đã đề cập ở trên, chất lượng và hiệu suất của nó không tệ, nhưng giá cả dễ chấp nhận hơn đối với khách hàng, hiệu quả chi phí vẫn rất cao, rất phù hợp với những người sở hữu xe hơi ngân sách không đặc biệt cao để mua.
Ngoài ra, nhiều chủ sở hữu muốn bỏ ra một số tiền nhỏ để lấy một số tiền lớn để mua chất lượng và hiệu suất, tâm lý này có thể hiểu được, nhưng nó không thực tế, xét cho cùng, chi phí sản xuất là có. Đề nghị chủ sở hữu cũng cần tiêu dùng hợp lý, đừng mù quáng chạy theo giá rẻ, nếu không có thể bị nhà sản xuất xấu lừa, giá ban đầu rẻ nhưng về sau có thể gặp hàng loạt sự cố khi sử dụng, rồi tốn tiền sửa chữa , rắc rối và tốn kém, tốt hơn là trực tiếp mua một sản phẩm tiết kiệm chi phí.
