Tại sao trục xe moóc phải trải qua các bài kiểm tra mỏi?
Kiểm tra độ mỏi để làm gì? Tại sao trục xe mooc cần kiểm tra mỏi? Hôm nay chúng ta hãy cùng nhau bước vào xưởng sản xuất của DARO Group để xem cận cảnh quá trình hoạt động của băng thử mỏi.
Khi chọn trục, nhiều chủ sở hữu muốn hiểu tình hình cơ bản của sản phẩm từ mọi khía cạnh, chẳng hạn như độ bền, độ dẻo dai, lực chịu tải, tuổi thọ, v.v. Tuy nhiên, những số liệu này thường chỉ là những con số hay tính từ bề ngoài, nhiều chủ thể cảm thấy nhàm chán hơn, đọc xong, nghe không có ấn tượng gì. Ngược lại, bài kiểm tra độ mỏi trực quan và minh bạch hơn, đồng thời thể hiện đầy đủ hơn hiệu suất của trục.
Kiểm tra độ mỏi thường được sử dụng để kiểm tra giới hạn ứng suất của trục, nghĩa là giá trị ứng suất tối đa sau các chu kỳ ứng suất vô hạn mà không bị hư hại, còn có thể gọi là giới hạn độ bền.
Sau khi trục được lắp vào rơ moóc, nó sẽ tiếp tục chịu tải trọng thay đổi của xe. Nếu chất lượng trục không đạt tiêu chuẩn, sau một thời gian dễ hình thành vết nứt nhỏ ở khu vực ứng suất cao cục bộ, sau đó từ vết nứt nhỏ dần dần mở rộng, cuối cùng dẫn đến gãy và ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
Bệ kiểm tra độ mỏi của trục xe mô phỏng hoàn toàn các điều kiện làm việc của trục xe, chẳng hạn như khi xe chở đầy tải, hoặc khi chủ xe đã quen với các ứng suất và lực khác nhau tác dụng lên trục xe. Thông qua điều kiện tải trọng lặp đi lặp lại này, có thể xác định được độ bền, độ bền và độ dẻo dai của trục có đáp ứng được các yêu cầu của các tiêu chuẩn liên quan hay không.
Đối với trục rơ moóc thông thường của DARO , số lần kiểm tra mỏi thường được đặt thành hàng triệu lần, kéo dài khoảng 72 giờ. Nếu đó là một phương tiện đặc biệt như phương tiện vận tải lớn, dữ liệu thử nghiệm sẽ được điều chỉnh theo các điều kiện vận hành.
Sau khi hoàn thành kiểm tra độ mỏi, trục sẽ vào xưởng phát hiện khuyết tật hạt từ tính để phát hiện xem thân trục có các đường sẫm màu, vết nứt và các khuyết tật khác hay không, và chỉ sau khi đáp ứng các yêu cầu của chỉ số thì mới có thể đạt được độ bền, độ dẻo dai và độ bền được coi là đủ điều kiện.
Trục đủ tiêu chuẩn chỉ có chứng nhận sơ bộ của nhà máy và quy trình kiểm tra chất lượng tiếp theo như thử nghiệm phun muối phải được thực hiện để kiểm tra thêm khả năng chống ăn mòn và hiệu suất khác của trục. Chỉ những trục có đầy đủ tiêu chuẩn hoạt động mới có thể được vận chuyển thành công ra khỏi nhà máy để đảm bảo rằng nó không bị hỏng do mỏi trong thời gian bảo dưỡng. Một trục xe mooc như vậy, chủ xe tự nhiên càng lo lắng, càng yên tâm.
Nó cũng được kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt đến mức trục / trục DARO đã duy trì kỷ lục không có tranh chấp về chất lượng trong hơn 20 năm kể từ khi gia nhập thị trường và đã tích lũy được một lượng lớn khách hàng trung thành với chất lượng đáng tin cậy và giá cả thực tế. Mạng lưới bán hàng bao trùm cả nước và mở rộng ra hơn 50 quốc gia và khu vực như Úc, Mỹ, Châu Âu và Đông Nam Á.
