Bảo trì khung xe đầu kéo cần chú ý đến bốn hệ thống này
Khung gầm là cơ sở tạo nên hình dáng tổng thể của xe, cung cấp lực dẫn động, lái và phanh cho việc sử dụng xe để đảm bảo xe hoạt động bình thường. Trong công tác bảo dưỡng xe, khung gầm cũng là một bộ phận rất quan trọng, đặc biệt là chủ xe chưa xử lý chống gỉ mà còn phải tiến hành bảo dưỡng khung xe.
Về mặt cấu trúc, khung gầm xe chủ yếu được chia thành bốn hệ thống chính:
1. Hệ thống truyền động: chủ yếu bao gồm ly hợp, hộp số, hộp số vạn năng, hộp giảm tốc chính, vi sai và nửa trục.
2, hệ thống lái xe: trục rơ moóc , khung, hệ thống treo, bánh xe, v.v.
3, hệ thống lái: vô lăng, trục lái, cột lái, v.v.
4. Hệ thống phanh: chủ yếu bao gồm thiết bị cung cấp năng lượng, thiết bị điều khiển, thiết bị truyền động và phanh.
Bảo trì thông thường cần bắt đầu từ 4 hệ thống trên:
1. Hệ thống truyền động
Bảo dưỡng hệ thống truyền động, trước hết phải kiểm tra bình biến tốc, kiểm tra chất lượng dầu và mức dầu, nếu có thay đổi cần thay thế hoặc bổ sung kịp thời.
Lưu ý rằng ổ trục truyền động cũng cần thêm dầu bôi trơn.
Trong quá trình bảo trì, cũng cần kiểm tra xem áo khoác bụi có bị hỏng hay không và thay thế kịp thời nếu bị hỏng.
Kiểm tra chất lượng dầu và mức dầu của bộ giảm tốc, thêm và thay thế đúng lượng, để nó ở trạng thái đóng để tránh rò rỉ dầu.
Trong quá trình bảo dưỡng theo mùa, đặc biệt là vào mùa đông và mùa hè, việc sử dụng dầu không giống nhau, cần đặc biệt chú ý đến nồng độ dầu. Trong trường hợp bình thường, độ nhớt của dầu sẽ thay đổi theo nhiệt độ, cố gắng chọn dầu có độ nhớt thấp hơn vào mùa đông và chọn dầu có độ nhớt cao hơn vào mùa hè, để động cơ có thể sử dụng trơn tru hơn.
Điều cần lưu ý khi đổ xăng cho xe vào mùa đông và mùa hè cũng cần kiểm soát lượng dầu, khi đèn báo dầu hoặc đồng hồ đo áp suất dầu sáng, bạn nên tìm nơi dừng xe thích hợp và kiểm tra lượng dầu. dầu, nếu lượng dầu không đủ cần bổ sung kịp thời. Chú ý thêm đúng loại nhớt theo dòng xe, không pha trộn thêm, tránh để một lượng lớn dung dịch hỗn hợp đọng lại trong bình xăng, tạo thành cặn carbon.
2. Hệ thống lái
Cần kiểm tra xem độ kín của ổ trục có phù hợp hay không, vị trí của bánh trước có chính xác không, áp suất lốp có đạt tiêu chuẩn hay không.
Ổ trục quá chặt sẽ làm tăng ma sát quay của bánh xe; Nếu quá lỏng, bánh xe sẽ dễ bị lệch hoặc lắc trong quá trình lái. Khuyến cáo chủ xe thường xuyên đến các tiệm sửa xe chuyên nghiệp để kiểm tra và điều chỉnh độ khít của bánh xe nhằm duy trì tình trạng tốt nhất cho bánh xe.
Định vị bánh trước có thể đảm bảo rằng các bánh xe ở trạng thái lăn thuần túy khi lái xe, đồng thời duy trì sự êm ái của xe và tính linh hoạt của tay lái. Nếu định vị bánh trước không chính xác, rất dễ khiến bánh trước bị lăn khi sử dụng xe, làm bánh xe mòn hơn, tăng lực cản ma sát giữa xe và mặt đất, dẫn đến hiệu suất trượt kém hơn và tăng sự tiêu thụ xăng dầu. Chủ sở hữu thường có thể đến cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp để định vị bốn bánh.
Áp suất không khí của lốp xe được điều chỉnh tốt nhất theo điều kiện thời tiết và đường xá.
3. Hệ thống lái
Dầu lái thường ở trong môi trường làm việc liên tục với áp suất cực cao và nhiệt độ cao, dễ bị ô nhiễm xuống cấp và giảm hiệu suất bôi trơn, hình thành màng sơn và các cặn bẩn khác, dẫn đến khó đánh lái, rung tay lái, v.v. Nếu không thể loại bỏ cặn bẩn thường xuyên, rất dễ gây hư hỏng bơm thủy lực trong hệ thống, dẫn đến chi phí bảo trì cao.
Bảo trì hệ thống lái chủ yếu bao gồm các điểm sau:
Khi lái xe trên đường có ổ gà phải giảm tốc độ để giảm tải cho máy lái;
Kiểm tra tình trạng của áo khoác bụi mỗi tháng một lần, nếu phát hiện vỏ bọc bị hư hỏng phải thay thế ngay, đồng thời tiến hành kiểm tra và bảo dưỡng toàn diện máy lái trước khi thay thế;
Trong điều chỉnh vị trí bốn bánh trước bó, thay đổi thanh lái, đặc biệt chú ý đến việc ống bảo vệ không được xuất hiện biến dạng, lắp ráp không đúng vị trí và các hiện tượng khác, nếu không rất dễ gây hư hỏng cho vỏ;
Khoảng 100.000 km nên bảo dưỡng tổng thể máy lái, vệ sinh tổng thể, tra dầu lại;
Máy lái sử dụng kém, tải trọng lớn, phải dùng mỡ chuyên dụng, mỡ thông thường không đáp ứng được yêu cầu sử dụng;
Độ hở của máy lái sẽ tăng dần khi sử dụng, nếu hành trình trống trái và phải của vô lăng vượt quá 15 độ thì phải kiểm tra máy lái, chẳng hạn như giá đỡ và bánh răng mòn bất thường nghiêm trọng, phải thay cụm lái. thay thế, nếu không có hao mòn bất thường, nhưng độ hở quá lớn, bạn có thể điều chỉnh.
4. Hệ thống phanh
Hiệu suất phanh tốt là sự đảm bảo cho việc lái xe an toàn. Nếu phát hiện xe bị lệch phanh hoặc giảm hiệu quả phanh phải được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời tại điểm bảo dưỡng. Vì lý do an toàn, tốt nhất bạn nên thử phanh trước khi lái xe để đảm bảo rằng không có bất thường trước khi bắt đầu.
Bây giờ thời tiết trở lạnh, làm thế nào để bảo dưỡng hệ thống phanh?
Mùa đông nhiệt độ thấp, vòng đệm hoặc đệm tương đối cứng, dễ dẫn đến các mối nối ống làm kín bị co lại, trước khi lên xe phải kiểm tra độ kín của từng khớp nối của đường dẫn khí, tốt nhất là sờ lại, siết chặt lại. nó trong thời gian hoặc cài đặt lại nó.
Kiểm tra bình chứa máy sấy chính của xe để đảm bảo rằng nguồn cung cấp không khí chính của xe khô và không có hơi ẩm.
Vào mùa đông, nhiệt độ hầu hết dưới 0, khí dễ tạo ra những giọt nước, vì vậy bình chứa khí của xe chính và rơ moóc cần thường xuyên xả nước để đảm bảo khí khô được phanh sử dụng. Nếu nước không được xả kịp thời, khí ẩm bên trong bình chứa khí rất dễ đi vào thân van, nhiệt độ dưới 0 xuất hiện hiện tượng đóng băng, dẫn đến pít-tông bị dính và ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.
Khi ABS kết nối nhiều khớp cảm biến, cần kiểm tra và bảo dưỡng từng khớp cảm biến. Đồng thời, nên thường xuyên tháo và vệ sinh vòng bánh răng ABS để đảm bảo tín hiệu cảm biến của vòng bánh răng và đầu dò tốt, mối nối không bị dính.
Để đảm bảo hiệu suất phanh ổn định của rơ mooc, ngoài việc bảo dưỡng, bảo dưỡng hệ thống phanh hàng ngày, việc chọn trục rơ mooc có chất lượng tốt, hoạt động ổn định cũng rất quan trọng. Chất lượng của trục rơ moóc càng cao thì hiệu suất phanh của nó càng nhạy và đáng tin cậy, có thể bảo vệ lái xe an toàn trong thời tiết lạnh giá.
