Bao lâu thì thay mỡ ở trục của sơ mi rơ moóc?

Trục là một trong những bộ phận quan trọng trên rơ moóc, là tập hợp các bộ phận cốt lõi, hoạt động của nó liên quan trực tiếp đến khả năng chịu tải, phanh và dẫn động của xe. Vì vậy, việc bảo dưỡng, bảo dưỡng trục xe là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho quá trình vận hành của xe.

Nhìn chung, việc bảo dưỡng trục rơ-moóc chủ yếu bao gồm đổ/thay dầu bôi trơn, phát hiện dây buộc, điều chỉnh khe hở phanh, kiểm tra trống phanh/bố phanh, v.v. Các dự án bảo dưỡng này thường có chu trình khuyến nghị và chủ sở hữu có thể tham khảo quá trình sử dụng thực tế của mình. phương tiện giao thông:

Qua bảng trên có thể thấy, chu kỳ thay mỡ bánh xe thường cách nhau nửa năm hoặc 50.000 km, tất nhiên đây là cầu rơ-moóc thông thường, nếu là trục không cần bảo dưỡng thì chu kỳ bảo dưỡng sẽ kéo dài hơn theo đó, có thể đạt tới 500.000 hoặc 800.000 km và có những khác biệt nhất định trong phương pháp bảo dưỡng của cả hai.

Bảo trì cầu xe kéo thông thường:

1, tháo rời trục, làm sạch ổ trục, trục, khoang trung tâm, làm sạch dầu mỡ cũ, sau đó lau khô khoang bằng giẻ sạch;

2, kiểm tra trục bánh xe, ổ trục, vòng ổ trục, chẳng hạn như vết nứt, con lăn bị lỏng, lỏng và các vấn đề khác, thay thế kịp thời;

3. Kiểm tra khe hở phù hợp giữa đường kính trong của ổ trục và đường kính trục, chọn hai điểm trên và dưới của đường kính trục vuông góc với mặt đất khi đo, nếu khe hở > 0,1mm thì cần thay ổ trục;

4. Thêm lượng mỡ mới thích hợp vào giữa vòng ghế bên trong và con lăn, lớp mỏng có thể, quá nhiều dễ ảnh hưởng đến tản nhiệt và phanh;

5. Lắp trục bánh xe.

Bảo trì cầu rơ-moóc miễn phí bảo trì:

1, thường xuyên thông qua nắp trong suốt của đầu trục, kiểm tra xem mức dầu bôi trơn có bình thường hay không, có bị hư hỏng, đổi màu và các hiện tượng khác hay không, bổ sung hoặc thay thế kịp thời;

2, cứ sau 12 tháng hoặc 100.000 km, mở lỗ phun dầu và dùng đầu dò nam châm đi sâu vào dầu bôi trơn để kiểm tra xem có tạp chất vụn sắt hay không;

3, thường xuyên kiểm tra các ốc vít trung tâm, kiểm tra xem có bị lỏng hay không, nắp trục có bị hỏng hay không, có rò rỉ dầu hay không; Cứ sau 12 tháng hoặc 100.000 km, đầu bánh xe sẽ được thiết lập để kiểm tra xem có tiếng ồn bất thường khi quay hay không và ổ trục có bị rung lắc bất thường hay không.

Một số chủ sở hữu vì sử dụng trục không cần bảo trì nên cho rằng có thể "không cần bảo trì", quá trình vận hành thờ ơ với nó, trên thực tế, điều này hoàn toàn sai, bởi vì "không cần bảo trì" vốn chỉ là quảng cáo đóng thế, ám chỉ chu kỳ bảo dưỡng dài, không có nghĩa là không cần bảo dưỡng, đặc biệt khi việc sử dụng xe tương đối phức tạp thì chu kỳ bảo dưỡng của xe cũng phải được rút ngắn tương ứng. Công việc kiểm tra bảo trì liên quan là cần thiết hơn, ngay cả trong phạm vi bảo trì, chủ xe cũng nên thực hiện tốt công việc sửa chữa và bảo trì đúng thời hạn.